Spreektekst Marianne van der Sloot – Debat over “PAS Leegveld, Deurne” op 07/12

Spreektekst1 Marianne van der Sloot – Lid Provinciale Staten Noord-Brabant
Debat over het Provinciaal Inpassingsplan (PIP) “PAS Leegveld, Deurne”
(07-12-2018)

Voorzitter,

Dit voorstel over natuurontwikkeling in Deurne is landelijk nieuws geweest. Terecht, want het is een schitterend gebied. Met bewoners die zich grote zorgen maken over de voorgestelde plannen.

Voorzitter, als CDA hebben we veel van deze bewoners gesproken. En die zijn zeker niet tegen natuur. Maar wel tegen het onderlopen van kelders, schimmelvorming en overlast van muggen.

Het CDA kent het lange dossier van de Peelvenen. Al jaren zijn we in gesprek en in 2005 is ‘Het onverenigbare verenigt’ in een Landinrichtingsplan. In dat plan zijn afspraken gemaakt waarvan de bewoners dachten dat dát het was. Namelijk een gebied van 333 hectare. Nu blijkt dat het, nadat het plan ‘geconcretiseerd en geactualiseerd is’, om 727 hectare gaat. Blijkbaar helemaal volgens de procedures. Maar hoe kan het dat het eindplaatje zoveel verschilt van het startplaatje én vooral dat bewoners zich daar zo weinig in voelen meegenomen? Wij hebben daar grote moeite mee.

Voorzitter, de maatregelen die genomen gaan worden hebben groot effect op de omgeving, de bomen, de bedrijven in het gebied en, voor het CDA heel belangrijk, op de leefbaarheid.

Waterschade

Het waterschap heeft een schadeloket opengesteld voor waterschade. Maar bewoners vrezen jarenlange juridische procedures die veel tijd en energie kosten. Dat moeten we toch niet willen? Gedeputeerde, bent u bereid te onderzoeken hoe we die juridische strijd kunnen voorkomen? Bijvoorbeeld door vóóraf met vaststellingsovereenkomsten te werken.

Muggenoverlast

En dan de overlast van muggen en knutten. Die wordt in alle stukken een beetje weggeschreven. Terwijl dit een grote impact heeft op de leefbaarheid in het gebied. Voor mensen en voor dieren (bijv. blauwtong). Een ‘onderzoek naar muggen’ is een stap, maar geen verzekering. Graag horen wij van de gedeputeerde hoe we bewoners de zekerheid kunnen geven dat we overlast maximaal tegengaan en ook schade vergoeden als dat nodig blijkt.

Verder hebben we twijfels over het meenemen van de klimaatontwikkelingen in dit plan. Er zijn tegenstrijdige geluiden over óf en hoe dat is gedaan. En dat nog náást de discussie die onder wetenschappers wordt gevoerd of de voorgestelde maatregelen (ecologisch) wel de juiste zijn.

Voorzitter, dat brengt ons tot de vraag: in hoeverre kunnen we in overleg gaan met betrokken partners om de maatregelen geleidelijk in te voeren? En indien de monitoring van het natuurbeheerplan daar aanleiding toe geeft komen tot een tussentijdse aanpassing van de plannen?

Voorzitter, het moge duidelijk zijn: het CDA is zeer kritisch over dit voorstel en we zijn benieuwd naar de antwoorden van de gedeputeerde. Tot zover.

1 Alleen het gesproken woord telt.

Spreektekst Marianne van der Sloot PIP PAS Leegveld – Deurne (7 december 2018)

Spreektekst Huseyin Bahar – Debat over de N279 Veghel-Asten op 07/12

Spreektekst1 Marcel Deryckere – Lid Provinciale Staten Noord-Brabant
Debat over het Provinciaal Inpassingsplan (PIP) N279 Veghel-Asten
(07-12-2018)

Voorzitter,

Het voorliggende voorstel voor de aanpak van de N279 is onderdeel van het Bestuursakkoord Beweging in Brabant. Daar waar deze coalitie altijd grote woorden gebruikt om grote stappen en veranderingen aan te kondigen, heeft zij bij de N279 al vanaf het begin van deze periode gekozen voor stilstand, vooral weinig veranderen en alleen aanpakken als het echt knelt. Met andere woorden: het moet eerst echt pijn doen, voordat deze coalitie in actie komt. En voorzitter, iedereen weet dat zachte heelmeesters stinkende wonden maken…

Voorzitter, mobiliteit is cruciaal voor de bereikbaarheid en daarmee de leefbaarheid van een regio. Juist daar mag je van overheden verwachten dat ze lef en visie tonen. Een project van deze omvang vergt immers een doorlooptijd van vele jaren: van eerste overleg tot aan de eerste auto op deze weg. Met een beetje geluk kan je dus als gedeputeerde alleen de lintjes doorknippen n.a.v. de inspanningen van je voorgangers.

Voorzitter, het CDA was, is en blijft hier duidelijk: als ruggengraat van de regio verdient de N279 een 2×2 aanpak. Een robuuste oplossing waarbij het onderliggende wegennet wordt ontzien en het verkeer kiest voor een veilige en vlotte doorstroming van noord naar zuid en van oost naar west. Een oplossing die past bij een snel groeiende en slimme regio. Een oplossing waarbij omwonenden en belanghebbende duidelijkheid hebben voor de lange termijn én verzekerd zijn van maatregelen die passen bij een 2×2 aanpak.

Voorzitter, ik hoef geen beroep te doen op uw fantasie om in te beelden hoe een N279 als 2×2 eruit zou kunnen zien. De N279 tussen Veghel en Den Bosch is hiervan het levende bewijs. Een voorbeeld van hoe het wel kan als het CDA in de coalitie zit…

Voorzitter, graag sta ik vandaag samen met u stil bij twee onderwerpen die de Stuurgroep, omwonenden en belanghebbenden bezighouden en zorgen baren. Wij bedanken daarbij alle betrokkenen voor hun zienswijzen, petities en inspraak.

Voorzitter, op de eerste plaats is dat de wat-vraag – de nut en noodzaak van 2×2 op het gehele tracé – en op de tweede plaats een hoe-vraag – de nut en noodzaak van de lange omleiding bij Dierdonk.

Om te beginnen met het eerste punt: met uitzondering van een stuk bij Veghel heeft het gehele traject tot aan Asten een 2×1 inpassing. Met andere woorden: het was een flessenhals en het blijft een flessenhals. Ongelijkvloerse kruisingen verzachten de pijn, maar helen de wond nog niet.

De gedeputeerde stelt dat tot 2030 de nut en noodzaak van een 2×2 oplossing juridisch gezien niet zijn aan te tonen, gelet op de modelmatige prognose van het aantal verkeerbewegingen. Hiermee zou het voorstel bij een eventuele gang naar de Raad van State van tafel kunnen worden geveegd. Voorzitter, hoe kan het dat als wij dit voorstel pas in 2023 volledig hebben gerealiseerd, en daarmee dus slechts een oplossing voor 7 jaar, het juridisch niet haalbaar is om aan te tonen dat 2×2 echt noodzakelijk is?

Vragen aan de gedeputeerde zijn dan ook:

  1. Gaat het écht om de juridische houdbaarheid van een 2×2 voorstel of gaat het om de houdbaarheid van deze coalitie?
  2. Gesteld wordt dat de aanpassingen toekomstvast zijn door kunstwerken die voorbereid zijn op 2×2. Je zou bijna denken dat de gedeputeerde dit met een druk op de knop kan realiseren. Welk proces en welke doorlooptijd kunnen we tegemoetzien om van 2×1 naar 2×2 te kunnen gaan?

Voorzitter, wij zien de zgn. ‘doorloop en schakeltijd’ als een belemmering in het gehele proces. Tussen constateren en realiseren liggen jaren en jaren. Het voorliggend plan is gebaseerd op een verkeersmodel uit 2010 en berekeningen voor besluitvorming op basis van 2016. Terwijl we leven in 2018 en de weg op zijn vroegst in 2023 gereed kan zijn en plan horizon 2030 is…

Voorzitter, de filedruk is in een paar jaar tijd hard toegenomen en zal de komende jaren blijven stijgen. De basis van onze besluitvorming kan en moet actueler en moet van verkeersberekeningen naar verkeerstellingen. Zoals aangekondigd door collega Otters dienen wij daarom een motie in om echt werk te maken van 2×2 op de N279 en te meten wat de mensen al dagelijks voelen.

Voorzitter dan mijn tweede punt: de nut en noodzaak van de lange omleiding bij Dierdonk. Een onderwerp waar we veel inspraak en zienswijzen op hebben gehad. Laat ik beginnen met de oordelen van Brabant Advies en van de Commissie MER.

Brabant Advies

Bij de keuze voor 2×1 hebben wij de volgende aandachtspunten. 1e punt: draag een expliciete koers uit. Dit kan het plan sterker legitimeren dan nu het geval is.

Commissie MER

Hoe de weging tussen de verschillende alternatieven heeft plaatsgevonden en hoe de keuze is gemaakt, is voor de Commissie onduidelijk.

Voorzitter, als adviesorganen met deskundigen tot dergelijke oordelen komen, dan mag je als overheden ook goed nadenken of je keuze voor de omleiding voldoende is onderbouwd. Hoe kunnen we legitimeren dat een halve oplossing, namelijk 2×1 op de omleiding, toch echt de juiste keuze is? Hoe kunnen we legitimeren dat we het prachtige natuurgebied aantasten en dat de wijk Dierdonk de komende jaren nog steeds tussen twee druk gebruikte wegen ingeklemd zit?

En dit tegen een meerprijs van 45 miljoen euro… Als CDA zijn we daarom ook van mening dat op dit onderdeel een pas op de plaats nodig is.

Vragen aan de gedeputeerde zijn dan ook:

  1. Waarom is ervoor gekozen om de lange omleiding niet als wijzigingsbevoegdheid in het PIP op te nemen?
  2. Hoe zorgvuldig is de besluitvorming over de lange omleiding geweest en wat zijn de feitelijke argumenten waarmee dit is onderbouwd?

Voorzitter, in alle elementen van het voorliggende plan wordt geschermd met de planperiode tot 2030. Echter, als het om de lange omleiding gaat wordt geacht of verwacht dat we zonder meer kunnen voorsorteren op de periode ná 2030. Als CDA dienen wij een motie in om de afwegingen en argumenten inzichtelijk te maken op alle aspecten voor deze twee varianten.

Voorzitter ik kom tot een afronding. Uitgaand van een realisatie per 2023 zijn we al bijna een decennium in gesprek om tot een oplossing te komen. Deze regio schreeuwt om oplossingen en duidelijkheid. Uit alle elementen in dit voorstel blijkt dat het Bestuursakkoord al jaren achterhaald is als het gaat om de bereikbaarheid en leefbaarheid van deze regio. Onze oproep aan de coalitie is dan ook: toon lef door te erkennen dat de houdbaarheidsdatum is bereikt en heb visie op de bereikbaarheid van deze regio. De Brabanders verdienen een robuuste oplossing en duidelijkheid.

Tot zover.

1 Alleen het gesproken woord telt.

Spreektekst Huseyin Bahar PIP N279 Veghel-Asten (7 december 2018)

Spreektekst Marcel Deryckere – Themabijeenkomst over samenvoeging Nuenen c.a. en Eindhoven op 07/12

Spreektekst1 Marcel Deryckere – Lid Provinciale Staten Noord-Brabant
Themabijeenkomst over samenvoeging van de gemeenten Nuenen c.a. en Eindhoven
(07-12-2018)

Voorzitter,

Eerlijk is eerlijk: dit zagen we niet aankomen. Het voorstel om dit onderwerp van de agenda te halen was voor het CDA een grote – teleurstellende – verrassing. Het besluit snappen we niet, verwerpen we en roept bij veel mensen vragen op over de bestuurskracht van de provincie zelf.

Want na maanden van onzekerheid en vier intense, soms chaotische debatten in Provinciale Staten verdient Nuenen duidelijkheid over haar toekomst. Deze opschorting is in niemands belang en zorgt zeker niet voor de bestuurskracht die Nuenen volgens de gedeputeerde zou missen. Tot de zomer van volgend jaar blijft Nuenen namelijk in een onzekere gedwongen herindelingsprocedure en moet de gemeente voor zowat elke uitgave voor akkoord naar het Provinciehuis. Dat is geen doen en maakt het voor Nuenen onmogelijk om een slagvaardige gemeente te zijn.

Dat brengt mij tot de eerste vraag aan de gedeputeerde: bent u bereid om het preventief toezicht op Nuenen ook op te schorten? Of, nog beter, om het herindelingsontwerp in te trekken in plaats van op te schorten?

Voorzitter, zoals u weet zou het CDA tegen het fusievoorstel voor Nuenen en Eindhoven hebben gestemd. Met overtuiging, want het voorstel mist degelijke argumentatie en bewijzen dat Nuenen echt niet meer zelfstandig verder kan. Bovendien hebben de inwoners van Nuenen helder aangegeven dat ze niet bij Eindhoven willen worden gevoegd.

Onze tegenstem had niets te maken met het nieuwe beleidskader van de minister. Voor de gedeputeerde speelt dit document blijkbaar wel een grote rol. Maar waarom is haar mening over de gevolgen van het beleidskader voor de fusie van Nuenen en Eindhoven in amper een week compleet veranderd? Wat is er gebeurd tussen haar uitspraak op 23 november dat het beleidskader geen gevolgen had én haar besluit op 29 november om op basis van het document de herindeling op te schorten?

Maar de belangrijkste vraag voor de gemeente en de inwoners van Nuenen gaat over: wat nu? Al maanden zitten ze in onduidelijkheid over de toekomst. Kan de gedeputeerde aangeven wanneer zij verwacht weer met het herindelingsvoorstel naar de Staten te komen?

1 Alleen het gesproken woord telt.

Spreektekst Marcel Deryckere samenvoeging van de gemeenten Nuenen c.a. en Eindhoven (7 december 2018)

CDA: plan N279 getuigt van ‘zesjesmentaliteit’

Het plan voor de provinciale weg N279 tussen Veghel en Asten getuigt van een ‘zesjesmentaliteit’. In plaats van te kiezen voor de beste oplossing, kiest de provincie voor een aanpak die maar net een voldoende haalt. Dat vindt het CDA in Provinciale Staten, het Brabantse parlement. Provinciale Staten debatteren vandaag over het plan, dat de doorstroom en veiligheid van het verkeer op de N279 moet verbeteren.

In plaats van de 2×1-rijstroken uit het plan had het CDA graag gezien dat de provincie óók tussen Veghel en Asten kiest voor 2×2-rijstroken, net als op het N279-traject tussen Veghel en Den Bosch. Verbreding van de weg vindt het CDA noodzakelijk om files tegen te gaan en een ‘flessenhals’ te voorkomen.

Ook heeft het CDA, net als veel andere partijen, moeite met de lange omleiding om de Helmondse wijk Dierdonk en door het buitengebied van Bakel. Deze omleiding kost 45 miljoen euro extra, gaat dwars door een natuurgebied en sluit de Dierdonkers op tussen twee drukke wegen. Het CDA hoopt dat de provincie bereid is dit onderdeel uit het plan, waartegen veel weerstand bestaat, opnieuw te bekijken.

Statenlid Huseyin Bahar (CDA): “De N279 is de ruggengraat van de regio. Deze regio verdient de beste oplossing. Een oplossing die zorgt voor een veilige en vlotte doorstroming van het verkeer, die het onderliggende wegennet ontziet en die de leefbaarheid in het gebied waarborgt. Geen zesjesmentaliteit, maar een cum laude aanpak.”

CDA: elke Brabantse bus een elektrische rolstoelplaat

Het CDA in Provinciale Staten, het Brabantse parlement, wil dat elke Brabantse bus, dus ook een buurtbus, is voorzien van een elektrische rolstoelplaat. Hiertoe dient de partij vandaag een voorstel in tijdens het debat over de nieuwe ‘OV visie’ van de provincie, waarin de toekomst van het Brabantse openbaar vervoer wordt vastgelegd.

In dit voorstel vraagt het CDA aan provinciebestuurder Van der Maat om snel met vervoerders en het Brabantse bedrijfsleven om de tafel te gaan en te kijken hoe elektrische rolstoelplaten in alle Brabantse bussen te realiseren. Aanleiding voor het CDA om met dit voorstel te komen zijn de ervaringen die de partij de afgelopen jaren opdeed tijdens verschillende ‘OV-Races’: door het CDA zelf georganiseerde tests van het openbaar vervoer in de vorm van een wedstrijd. Hieruit bleek o.a. dat m.n. buurtbussen lang niet altijd zijn uitgerust met een elektrische rolstoelplaat en reizigers met een rolstoel niet altijd kunnen meenemen.

Statenlid Ankie de Hoon (CDA): “Openbaar vervoer blijft mensenwerk. Zo lukt het de ene buschauffeur wel om even uit te stappen en reizigers met een rolstoel de bus in te helpen, terwijl de andere buschauffeur door tijdsdruk de rolstoeler helaas moet laten staan. Onwenselijk. Als CDA stellen we daarom voor álle Brabantse bussen standaard uit te rusten met een elektrische rolstoelplaat. Dan kunnen mensen met een rolstoel, die vaak afhankelijk zijn van het OV, deelnemen aan het reguliere openbaar vervoer én helpen we ook de buschauffeur die onder tijdsdruk staat.”

Tijdens het debat over de nieuwe OV visie komt het CDA, net als in het debat over de provinciebegroting vorige maand, tevens met een voorstel dat de provincie oproept te starten met experimenten gericht op het verbeteren van de bereikbaarheid van bedrijventerreinen met het openbaar vervoer. De Hoon: “Op veel plekken in Brabant liggen de banen voor het oprapen, maar zijn die banen niet of slecht bereikbaar per OV. Dit is een Brabant breed probleem, dat we als CDA overal tegenkomen: van Moerdijk tot Breda, van Waalwijk tot Oss, van Oirschot tot Werkendam. Wij vragen de gedeputeerde actie te ondernemen en samen met vervoerders en bedrijven tot slimme, creatieve oplossingen te komen. Misschien dat het tweemaal per dag uitbreiden van een route, tijdens de spits en op piekmomenten, al voldoende is of de inzet van een ‘bedrijvenbus’ met een gepensioneerde oud-werknemer als vrijwilliger achter het stuur.”

Schriftelijke vragen over Tuf Recycling

Schriftelijke vragen van Statenleden Jeffrey van Agtmaal en Ankie de Hoon over een Europese subsidie voor het bedrijf Tuf Recycling in Dongen.

Klik op de volgende link: Schriftelijke vragen over Tuf Recycling.

Geacht college,

Op 30 november jl. publiceerde dagblad BN De Stem een artikel getiteld Europese subsidie van 135.000 euro voor ‘grensoverschrijdend’ werkend Tuf1. Te lezen is dat kunstgrasmat-verwerker Tuf Recycling uit Dongen i.h.k.v. het Europese project CrossRoads2 een Europese subsidie van 135.000 euro heeft ontvangen met als doel ‘innovatie te bevorderen’. De provincie Noord-Brabant is een van de partners van het project CrossRoads2.

Het CDA vindt het toekennen van deze subsidie aan Tuf Recycling zorgwekkend. Uit een reportage van het televisieprogramma ZEMBLA blijkt nl. dat Tuf Recycling zich niet houdt aan wet- en milieuregels en niet beschikt over de juiste vergunningen2. Sinds de zomer van 2017 heeft de gemeente Dongen aan Tuf Recycling tot driemaal toe een dwangsom opgelegd. Voor zover de CDA-fractie bekend is tot op heden geen afdoende oplossing gevonden voor de milieusituatie ter plaatse en voor de openstaande schuld bij de gemeente Dongen.

Naar aanleiding hiervan hebben wij voor u de volgende vragen:

  1. Wat was de rol van de provincie Noord-Brabant bij de toekenning van deze Europese subsidie aan Tuf Recycling?
  2. Kunt u toelichten welke rol Stimulus Programmamanagement namens de provincie Noord-Brabant speelde bij het toekennen van deze subsidie?
  3. Heeft er overleg plaatsgevonden tussen de provincie en de gemeente Dongen over toekenning van deze subsidie en waarom wel/niet?
  4. Hoe is naar uw oordeel de toekenning van deze subsidie te verantwoorden gelet op de zorgwekkende situatie rondom Tuf Recycling zoals hierboven omschreven?
  5. Hoe is de toekenning van deze subsidie aan Tuf Recycling tot stand gekomen?

Met vriendelijke groet,

Namens de CDA-fractie,

Jeffrey van Agtmaal en Ankie de Hoon

1 Zie https://www.bndestem.nl/oosterhout/europese-subsidie-van-135-000-euro-voor-grensoverschrijdend-werkend-tuf~a812c1a6/.

2 Zie https://zembla.bnnvara.nl/nieuws/gemeente-treedt-op-tegen-illegale-opslag-kunstgrasmatten-bij-tuf-recycling.

 

Bijeenkomst Buitenlandcommissie CDA/EVP & CDA Brabant t.b.v. EP2019 op 08/12

Beste leden,

Mede namens voorzitter Ans van Zeeland, adviseur Lambert van Nistelrooij, Lid EVP-Group in het Europees Parlement, en Inge van Dijk, de voorzitter van het CDA Brabant, nodig ik u uit voor een gezamenlijke bijeenkomst van de Buitenlandcommissie van CDA/EVP en het CDA Brabant op:

Zaterdag 8 december 2018 om 10.00 uur (tot ca. 11.30 uur).
Locatie: Partycentrum Hercules, Rijtseweg 1 in Diessen.

Deze bijeenkomst staat in het teken van de voorbereiding van de Europese verkiezingen, die in Nederland worden gehouden op donderdag 23 mei 2019.
Graag behandelen we met u de amendementen op het verkiezingsprogramma en het voorbereiden van een ‘pitch bijeenkomst’ als start van de campagne.
In overleg met Inge van Dijk is afgesproken om deze twee zaken gezamenlijk op te pakken en tijdens deze openbare bijeenkomst met alle belangstellende leden te bespreken, zodat breed gedragen afspraken kunnen worden gemaakt.

Agenda bijeenkomst:

01. Opening, mededelingen en vaststellen agenda

02. Amendering van het Europees verkiezingsprogramma (zie bijlage)
Het Europees verkiezingsprogramma 2018-2024 met de titel Beschermen wat van waarde is, daarom een sterk Europa is vorige week binnen het CDA breed verspreid. We willen iedereen tot en met 30 november de mogelijkheid geven voorstellen voor amendementen in te dienen. Een kleine voorbereidingsgroep beoordeelt de inbreng en combineert waar mogelijk, zodat we op 8 december efficiënt de discussie kunnen aangaan

03. Voorbereiding ‘pitch-bijeenkomst’ als start van de campagne
De Buitenlandcommissie heeft al een werkgroep gevormd, die deze bijeenkomst voorbereidt.
De werkgroep bestaat vooralsnog uit Ans van Zeeland, Hein Kremers, Wim van Dijk en adviseur Lambert van Nistelrooij. Aanvulling is wenselijk. Ideeën zijn ook welkom. Niet alleen voor deze bijeenkomst, maar voor de gehele campagne. Doel: een CDA-er uit Brabant in Brussel!

04. Rondvraag en sluiting

Aanmelden voor deze bijeenkomst kan via awulms@brabant.nl.

Wij heten u van harte welkom op 8 december in Diessen!

Met vriendelijke groet,

Angelique Wulms
Bestuursmedewerker CDA Brabant
Tel. 06-40271507
awulms@brabant.nl

Brabander Tom Berendsen nr. 4 op Europese CDA-lijst

Tom Berendsen uit Breda staat op plaats 4 van de conceptkandidatenlijst van het CDA voor de Europese verkiezingen volgend jaar.

Brabant werd in het Europees Parlement vijftien jaar vertegenwoordigd door vertrekkend Europarlementariër Lambert van Nistelrooij uit Diessen. Berendsen wil het stokje van Van Nistelrooij overnemen en zo diens Brabantse zetel in het Europese Parlement behouden voor onze provincie.

Momenteel werkt Berendsen als adviseur duurzaamheid, energie en klimaat bij een groot advieskantoor. Daarnaast is hij voorzitter van de CDA-afdeling in zijn woonplaats Breda.

Berendsen over zijn voordracht: “Ik voel mij vereerd met deze mooie positie op de lijst en het vertrouwen dat daaruit spreekt. Voor mij begint het werk nu pas, want er zijn vele voorkeursstemmen nodig om mijn eigen zetel te verdienen en de Brabantse belangen straks te kunnen vertegenwoordigen.”

Lambert van Nistelrooij: “Tom heeft mijn steun. Brabant verdient een getalenteerde, sterke kandidaat om onze belangen in Brussel te blijven behartigen.” Bij de vorige Europese verkiezingen in 2014 haalde Van Nistelrooij met 32.970 de voorkeursdrempel voor een eigen zetel in het Europees Parlement.

Inge van Dijk, partijvoorzitter van het CDA in de provincie Noord-Brabant: “Lambert van Nistelrooij heeft Brabant in de afgelopen jaren geweldig vertegenwoordigd. Hij wil het stokje overdragen aan een nieuwe generatie. Tom Berendsen is een uitstekende, talentvolle kandidaat om het belangrijke werk voor Brabant voort te zetten. Wij hopen dat zoveel mogelijk Brabanders Tom in mei zullen steunen, zodat we de directe van Brabant met Brussel behouden.”

Het CDA heeft op dit moment vijf zetels in het Europees Parlement. Lijsttrekker van het CDA bij de Europese verkiezingen is Esther de Lange. De leden van het CDA stellen de kandidatenlijst op 9 februari a.s. definitief vast.

De verkiezingen voor een nieuw Europees Parlement zijn op 23 mei 2019.

CDA: fusie Nuenen-Eindhoven afblazen i.p.v. uitstellen

De provincie Noord-Brabant moet de fusie van de gemeentes Nuenen en Eindhoven niet uitstellen, maar definitief afblazen. Dat is de reactie van het CDA op het nieuws dat de provincie het fusievoorstel voorlopig intrekt in afwachting van nieuwe herindelingsregels uit Den Haag. Deze staan in het zgn. Beleidskader gemeentelijke herindeling, waarvan een concept vorige week naar buiten kwam.

Statenlid Marcel Deryckere (CDA): “Het besluit om het fusievoorstel voorlopig in te trekken toont aan hoe wankel de argumentatie is, waarmee de provincie Nuenen en Eindhoven tot een fusie wil dwingen. Maar zo lang als het fusievoorstel niet definitief van tafel gaat, blijven de inwoners van Nuenen in onzekerheid over hun toekomst. Als CDA roepen wij de provincie daarom op de fusie af te blazen, zodat de Nuenenaren duidelijkheid krijgen en de gemeente weer vooruit kan kijken.”

In de nieuwe regels voor het herindelen van gemeentes zou o.a. staan dat enkel een gebrek aan bestuurskracht geen reden mag zijn om gemeentes te dwingen te fuseren. Voor de provincie Noord-Brabant was dit altijd de belangrijkste reden om Nuenen en Eindhoven te willen samenvoegen.

Deryckere: “Het is buitengewoon wrang dat de provincie Nuenen een gebrek aan bestuurskracht verwijt, terwijl het de provincie zelf is die haar huiswerk niet in orde blijkt te hebben.”

Hannie Visser-Kieboom opnieuw verkiesbaar voor Waterschap Rivierenland

Hannie Visser-Kieboom is opnieuw verkiesbaar voor het algemeen bestuur van Waterschap Rivierenland. De Werkendamse staat op plaats 3 van de conceptkandidatenlijst van het CDA voor de waterschapsverkiezingen volgend jaar.

Op 15 december a.s. stellen de leden van het CDA de lijst definitief vast. Tot die tijd kunnen CDA-afdelingen nog wijzigingsvoorstellen doen.

Visser-Kieboom heeft nu ook zitting in het waterschapsbestuur, waarvoor eens in de vier jaar verkiezingen zijn. Daarnaast zet ze zich op verschillende andere terreinen in voor het Land van Heusden en Altena. Zo is ze betrokken bij de Stichting Erfgoed Altena, het Liniepadfestival en de Stichting Vrienden Biesboschmuseum. Ook reikt Visser-Kieboom jaarlijks de Toontje Sprengerpluim uit om vrouwen te stimuleren politiek actief te worden.

Hannie Visser-Kieboom: “Het is een eer om te zijn voorgedragen voor de derde plek op de CDA-kandidatenlijst in het Waterschap Rivierenland. Waterschappen vervullen belangrijke taken als het gaat om het leef- en bewoonbaar houden van ons land. Bijvoorbeeld in tijden van droogte of juist bij overvloedige regenval. Ook bewaken waterschappen de kwaliteit van ons oppervlaktewater, dat planten en dieren nodig hebben om te kunnen leven. Door lozingen van bijvoorbeeld drugsafval komt die waterkwaliteit ernstig onder druk te staan.”

Lijsttrekker van het CDA in het Waterschap Rivierenland is Henk Driessen, oud-wethouder in de gemeente Tiel.

De verkiezingen voor een nieuw waterschapsbestuur vinden plaats op 20 maart 2019.