Berichten

Ludieke OV-race CDA Brabant legt nieuwe pijnpunten Brabants OV bloot

De beker staat klaar…. de mobiele telefoon in de aanslag… de OV-chipkaart geladen… Op vrijdag 14 juli gingen drie teams de uitdaging aan om vanaf het Brabantse provinciehuis in Den Bosch te reizen naar een onbekende bestemming in Brabant. Uiteraard mocht er alléén gebruik worden gemaakt van het openbaar vervoer, dus stad- en streekbussen, trein, buurtbus, deeltaxi, veerpot of OV-fiets. Het team dat als eerste aankomt op zijn bestemming, terugreist naar het Provinciehuis, alle opdrachten goed heeft volbracht én het meeste geld heeft overgehouden, wint de #OVrace en krijgt een prijs. Onderweg moeten de teams verschillende opdrachten uitvoeren om zaken als toegankelijkheid, bereikbaarheid en servicegerichtheid te testen!
Onderstaande Storify geeft u een beeld van de belevenissen van de drie teams op de heen- (én terug)weg met het openbaar vervoer in Brabant.
Wilt u (en/of uw afdeling) ook meedoen met de volgende editie van de #OVrace? Neemt u dan contact op met Ernst van Welij, communicatieadviseur CDA Brabant (evwelij@brabant.nl).
Heeft u vragen over het dossier Mobiliteit of het openbaar vervoer in Brabant? Neemt u dan contact op met Statenlid Ankie de Hoon (adhoon@brabant.nl, @AnkiedHoon of 06-23284537)

Schriftelijke vragen over weigering verbreding A2 Weert-Eindhoven

Schriftelijke vragen van Statenleden Huseyin Bahar en Ankie de Hoon over de weigering van minister Schultz om de A2 Weert-Eindhoven te verbreden.

Klik op de volgende link: Schriftelijke vragen weigering verbreding A2 Weert-Eindhoven.

Geacht college,

Op de A2 staan tussen Weert en Eindhoven elke werkdag files, vooral in de ochtendspits richting Eindhoven. Niet alleen weggebruikers, maar ook betrokken gemeenten en de provincies Brabant en Limburg ondervinden hier veel negatieve gevolgen van. Naast de economische schade die files veroorzaken, is het overmatig sluipverkeer, dat via woonkernen als Leende probeert de files te vermijden, een steeds groter wordend probleem.

Het CDA maakt zich grote zorgen over de bereikbaarheid van Zuid-Nederland, nu minister Schultz van Infrastructuur de A2 tussen Weert en Eindhoven niet wil verbreden. Niet alleen omdat de economische groei in de regio Eindhoven groter is dan die in heel Nederland, maar ook groter dan die in steden als Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Den Haag.

Alleen een bereikbare regio kan een economisch sterke regio zijn, vindt het CDA. Daarom de volgende vragen:

  1. Deelt u de mening dat het voor Brainport Eindhoven, maar ook voor de logistieke hotspot Venlo, alsmede voor de bereikbaarheid van de Chemelot Campus, de Maastricht Health Campus en de Smart Services Hub in Heerlen, kortom voor een belangrijk deel van de Nederlandse economie, van groot belang is dat rond Eindhoven kan worden doorgereden?
  2. Deelt u de mening dat zonder spoedige verbreding van de A2 tussen Weert en Eindhoven het probleem in de komende jaren nijpender wordt door toename van verkeer én dat nu ingrijpen zowel goed is voor verdere banengroei als voor duurzame mobiliteitsontwikkeling (‘smart mobility’) en verbetering van de verkeersveiligheid?
  3. Deelt u de mening van veiligheidsdeskundigen dat de krappe vormgeving tussen Weert-Noord en Leende en de dichtheid van op- en afritten in combinatie met de verkeersdruk leiden tot meer onveiligheid?
  4. Kunt u verklaren hoe het mogelijk is dat tussen Weert en Eindhoven elke dag een file staat, maar dat bij de berekeningen van het Rijk dit niet als een op te lossen knelpunt wordt gesignaleerd?
  5. Hebt u samen met de provincie Limburg een stevige lobby gevoerd richting het Rijk en minister Schultz om de verbreding van de A2 tussen Weert en Eindhoven hoog op de agenda te krijgen?
  6. Bent u gekend in het besluit van minister Schultz om de A2 niet te verbreden en in te zetten op het alternatief gedragsbeïnvloeding door middel van het zogenaamde ‘spitsmijden’?
  7. Op basis van welke overwegingen, anders dan financiële, zijn een extra rijstrook bij Valkenswaard, het toevoegen van spitsstroken of het verbreden van het complete traject in beide richtingen, nu afgevallen?
  8. Ondersteunt u het alternatief van ministere Schultz en bent u inderdaad van mening dat de gebruikers van dit stuk van de A2 een keuze hebben en kunnen worden beïnvloed door middel van beloning?
  9. Ziet u, behalve de evidente oplossing van de broodnodige uitbreiding van de A2, nog andere aanvullende maatregelen dan het ‘spitsmijden’ om de pijn te verzachten zolang de A2 nog niet wordt verbreed?
  10. Welke acties heeft u al ondernomen of gaat u nog ondernemen tegen het overmatige sluipverkeer, als gevolg van de vele files op de A2 tussen Weert en Eindhoven, in veel woonkernen langs de A2, zoals in Leende? Dit zolang er nog geen prioriteit wordt gegeven aan en financiële middelen worden vrij gemaakt voor de verbreding van de A2.

Wij zien de antwoorden op deze vragen graag tegemoet, waarvoor bij voorbaat zéér bedankt!

Met vriendelijke groet,

Namens de CDA-fractie,

Huseyin Bahar en Ankie de Hoon

 

CDA in actie voor veiliger Hazeldonk

Het CDA wil dat de verzorgingsplaats bij grensovergang Hazeldonk z.s.m. beter wordt beveiligd. Hiertoe hebben de christendemocraten deze week schriftelijke vragen gesteld aan de minister van Infrastructuur & Milieu, het provinciebestuur van Noord-Brabant én het college van B&W van Breda.

Aanleiding voor deze vragen waren twee werkbezoeken aan Hazeldonk in maart en juni van dit jaar. Tijdens beide werkbezoeken bleek dat truckers die Hazeldonk aandoen steeds vaker doelwit zijn van internationale bendes, die het hebben gemunt op hun lading en voertuigen. Een bewaakte truckparking had vorige maand klaar moeten zijn, maar is tot op heden nog steeds niet operationeel. Heel zorgelijk, vindt het CDA, dat de minister en haar regionale en lokale collega-bestuurders oproept om tempo te maken.

Behalve over de veiligheid maakt het CDA zich óók zorgen over de leef- en bereikbaarheid op Hazeldonk. Zo is er op de verzorgingsplaats een groot tekort aan toiletten en wasruimtes, wat leidt tot overlast en vervuiling. Niet alleen truckers, maar ook pauzerende gezinnen met kinderen hebben daar onder te lijden.

Het op Hazeldonk gelegen bedrijventerrein is bovendien niet bereikbaar per fiets of openbaar vervoer, waardoor ondernemers er niet in slagen openstaande vacatures in te vullen met werkzoekenden uit de regio. “En dat terwijl 5% procent van de Brabanders werkloos is. Ongelooflijk.” Aldus het Brabantse Statenlid Ankie de Hoon. Zij en haar CDA-collega’s uit Brabant en Breda, de gemeente waar Hazeldonk ten dele onder valt, zijn blij met de steun uit de Tweede Kamer.

Peter Elbertse, fractievoorzitter te Breda: “De problemen op Hazeldonk zijn van verschillende aard en niet door één overheid op te lossen. Samenwerken is dan ook een must. Als betrokken CDA-fracties wisten wij elkaar snel te vinden, we hopen de verantwoordelijke bestuurders ook.”

CDA Tweede Kamerleden Erik Ronnes en Martijn van Helvert over de situatie op Hazeldonk: “De omstandigheden op Hazeldonk zijn erbarmelijk. Truckers lopen gevaar en worden aan hun lot overgelaten. Dat mag niet gebeuren en dus komt het CDA zowel landelijk, provinciaal als lokaal in actie. Samen met onze Statenleden en plaatselijke afdelingen willen wij dat de problemen op Hazeldonk zo snel mogelijk worden opgelost.”

Schriftelijke vragen over de problemen op Hazeldonk

Schriftelijke vragen van Statenleden Ankie de Hoon en Huseyin Bahar over de problemen op verzorgingsplaats/bedrijventerrein Hazeldonk.

Klik op de volgende link: Schriftelijke vragen over Hazeldonk.

Geacht college, 

Op 17 mei jl. lazen wij via dagblad BN De Stem het bericht Bewaakte parking Hazeldonk nog lang niet klaar1.

Naar aanleiding van deze berichtgeving én een werkbezoek aan Hazeldonk op 2 juni jl. heeft de fractie van het CDA voor u de volgende vragen: 

01. Bent u bekend met het bericht Bewaakte parking Hazeldonk nog lang niet klaar2?

02. Vrachtwagenchauffeurs, ondernemers en andere bezoekers en gebruikers van Hazeldonk ervaren verschillende problemen t.a.v. de bereikbaarheid, veiligheid én leefbaarheid. Zijn deze problemen zijn bij u bekend?

03. Lost volgens u de aanleg van de nieuwe, bewaakte truckparking, die al in mei open had moeten zijn, het huidige tekort aan parkeerplaatsen voor vrachtwagens tijdens piekmomenten structureel op?

04. Net als veel andere bedrijventerreinen in Brabant zijn de bedrijven op Hazeldonk niet bereikbaar per openbaar vervoer of per fiets, wat het voor ondernemers moeilijk maakt om openstaande vacatures in te vullen met werkzoekenden uit de regio.

  1. Erkent u dat dit een probleem is?
  2. Wat kunt u voor de ondernemers op Hazeldonk betekenen om dit probleem op te lossen?

05. Klopt het dat er op Hazeldonk meer dan gemiddeld sprake is van overlast en criminaliteit, zoals diefstal van voertuigen en ladingdiefstal? Kunt u ons hierover actuele en relevante cijfers (laten) overleggen?

06. Op welke wijze(n) worden dergelijke overlast en criminaliteit tegengegaan en wat is handhavingsbeleid daaromtrent?

07. Is de sanitaire capaciteit voldoende voor het aantal mensen dat Hazeldonk nu aandoet of in de toekomst aan zal doen? En wie is verantwoordelijk voor uitbreiding indien nodig?

08. Verwacht u dat gelet op de ontwikkelingen in de landen om ons heen, zoals de tolheffing in België en Duitsland, het Duits verbod op cabinekamperen en een toename van het internationale goederenvervoer gevolgen hebben voor Hazeldonk? Indien ja, welke gevolgen?

09. Bent u bekend met het bericht Europese miljoenen voor aanleg truckparkings op komst2?

10. In hoeverre is een tekort aan financiële middelen (mede)oorzaak van de problemen die op Hazeldonk zijn ontstaan?

11, In Limburg betaalt de provincie mee aan het beveiligen van truckparkings, zoals die bij Venlo, om zo o.a. de tarieven voor vrachtwagenchauffeurs te beperken. Op welke wijze(n) draagt de provincie Noord-Brabant, financieel of anderszins, bij aan een veilige en betaalbare truckstop op Hazeldonk? Welke rol ziet u daarbij voor de provincie?

12. Wat kunt u als provincie doen om de bereikbaarheid, veiligheid en leefbaarheid op en rond truckparkings en verzorgingsplaatsen in Brabant structureel te verbeteren?

13. Bent u bereid om op korte termijn met de minister van Infrastructuur en Milieu, de colleges van B&W van de gemeenten Zundert en Breda én met bedrijvenvereniging Logistic Center Hazeldonk-Meer (LCHM) in gesprek te gaan over de aard en omvang van de problemen op Hazeldonk en hoe deze zo spoedig mogelijk te verhelpen?

Wij zien de antwoorden op deze vragen graag tegemoet, waarvoor bij voorbaat zéér bedankt!

Met vriendelijke groet,

Namens de CDA-fractie,

Ankie de Hoon en Huseyin Bahar

1 Zie http://www.bndestem.nl/breda/bewaakte-parking-hazeldonk-nog-lang-niet-klaar~aa63f016/ (d.d. 17 mei 2017).

2 Zie http://www.bndestem.nl/breda/bewaakte-parking-hazeldonk-nog-lang-niet-klaar~aa63f016/ (d.d. 17 mei 2017).

3 Zie https://truckstar.nl/plan-aanpak-en-europese-miljoenen-aanleg-truckparkings-op-komst/ (d.d. 15 mei 2017).

CDA op werkbezoek bij Hazeldonk en NAC

Het CDA brengt op 2 juni a.s. een werkbezoek aan Breda: ’s ochtends gaat de partij naar Hazeldonk en ’s middags naar NAC. Aan het werkbezoek nemen o.a. Tweede Kamerlid Erik Ronnes, leden van de Provinciale Statenfractie en verschillende plaatselijke CDA’ers deel.

Om 09.30u reist het gezelschap per bus naar Hazeldonk voor een bezichtiging van het daar gelegen bedrijventerrein en de nieuwe locatie van boomkwekersinitiatief Treeport. Hierna zijn de politici te gast bij Mooy Logistics, waar een aantal sprekers hen bijpraat over o.a. werkgelegenheid, de bereikbaarheid van en veiligheid op Hazeldonk.

Een belangrijk gespreksonderwerp is de aanleg van een bewaakte truckersparking, die vrachtwagenchauffeurs en hun lading bescherming moete bieden tegen criminele bendes. Deze parkeerplaats had in mei klaar moeten zijn, maar is nog niet open. Het CDA maakt zich daar zorgen over, want de veiligheid van onze vrachtwagenchauffeurs is in het geding. Aldus het CDA, dat bij monde van Tweede Kamerlid Madeleine van Toorenburg al in maart van dit jaar aandacht vroeg voor hun kwetsbare positie.

Ook is het CDA benieuwd hoe de truckers, ondernemers en andere bezoekers van Hazeldonk aankijken tegen het deze maand ingevoerde verbod op ‘cabinekamperen’ in Duitsland. De Tweede Kamerfractie van het CDA stelde hierover vandaag schriftelijke vragen aan de minister van Infrastructuur & Milieu1. De partij vreest dat een verbod in Duitsland in combinatie met een verbod op cabineparkeren in België en Frankrijk leidt tot forse parkeeroverlast in Nederlandse grensregio’s.

Ankie de Hoon, Statenlid voor het CDA in Noord-Brabant en woordvoerder verkeer & vervoer, is blij dat de problemen aan de Brabantse grens, op en rond Hazeldonk, landelijk gezien worden:

“De situatie van de Nederlandse vrachtwagenchauffeurs moet verbeteren. Met dit werkbezoek, het tweede in een half jaar tijd, en de schriftelijke vragen van onze CDA-collega’s in Den Haag, laten we zien dat wij de zorgen van onze truckers en transporteurs serieus nemen. Als CDA werken we op lokaal, provinciaal, landelijk en Europees niveau samen om voor deze mensen op te komen. In onze economie, en voor de bedrijven op en om Hazeldonk, zijn zij onmisbaar. En dus moeten ze veilig én betaalbaar kunnen rijden en rusten.”

Na het bezoek aan Hazeldonk ontvangt Justin Goetzee, algemeen directeur van voetbalclub NAC, de CDA-delegatie ’s middags om 13.00u in het Rat Verlegh Stadion voor o.m. een presentatie en een rondleiding. Om de recente promotie van NAC naar de Eredivisie te vieren heeft het CDA voor deze gelegenheid een taart laten maken voor alle medewerkers achter de schermen, die in de afgelopen jaren zo hard hebben gewerkt voor dit resultaat.

1 Zie https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/kamervragen/detail?id=2017Z07301&did=2017D15525.

CDA: z.s.m. een station Eindhoven Airport

Het CDA in de provincie Noord-Brabant wil zo snel mogelijk een intercitystation bij luchthaven Eindhoven Airport. De Brabantse CDA-fractie gaat hiervoor pleiten tijdens het jaarlijkse debat over de perspectiefnota op 21 april a.s.

In navolging van de Brainport-regio Eindhoven zou ook het provinciebestuur zich moeten uitspreken vóór een intercitystation Eindhoven Airport. Vervolgens moet de provincie het voortouw nemen om dit spoedig te realiseren, bijvoorbeeld door te kijken hoe procedures kunnen worden versneld en financiering geregeld. Aldus het CDA, dat vindt dat het station veel eerder operationeel moet zijn dan het recent genoemde jaar 2030. Dat moet kunnen, aangezien er geen nieuw spoor hoeft te worden aangelegd tot aan de luchthaven.

Statenlid Huseyin Bahar, woordvoerder verkeer & vervoer:

“De bereikbaarheid van Eindhoven Airport moet worden verbeterd. Gelet op het groeiend aantal reizigers dat via Eindhoven Airport vliegt en de druk op het wegennet rond Eindhoven, is het van groot belang dat de luchthaven haar eigen treinstation krijgt. Dit zorgt ook voor een betere bereikbaarheid van de nabijgelegen Brainport Industries Campus.

Daarnaast geeft een intercityverbinding met de grote Brabantse steden een impuls aan de o.a. de toeristische sector. Je vliegt naar Eindhoven en bent met de trein in mum van tijd in de binnenstad van Den Bosch of Tilburg. Een dag- of weekendtrip naar de Efteling wordt voor buitenlandse toeristen nog aantrekkelijker.”