Berichten

CDA houdt OV-Race om openbaar vervoer te testen

Het CDA houdt op 14 juli een OV-Race om het Brabantse openbaar vervoer te testen. Aan deze wedstrijd doen behalve de Brabantse óók de Boxtelse CDA-fractie en verschillende OV-gebruikers mee.

Verdeeld in twee teams krijgen de deelnemers de opdracht om zo snel mogelijk vanaf het Brabantse Provinciehuis naar een (vooraf onbekende) bestemming in Brabant te reizen, door alléén gebruik te maken van het openbaar vervoer (zoals stad- en streekbussen, de trein, buurtbus, deeltaxi, veerpont of OV-fiets).

Onderweg moeten de teams verschillende OV-opdrachten uitvoeren om bijvoorbeeld zaken als toegankelijkheid, bereikbaarheid en reistijd te testen. Te denken valt aan het meenemen van een fiets in de bus of het in- en uitstappen met een rolstoel.

Het team dat als eerste aankomt op zijn bestemming, terugreist naar het Provinciehuis, alle opdrachten goed heeft volbracht én het meeste geld heeft overgehouden, wint de Race en krijgt een prijs.

De OV-Race is een uniek evenement, dat het Brabantse CDA in 2016 voor het eerst organiseerde. Toen reisden de teams door het Land van Cuijk en de Kempen, dit jaar gaat de tocht door de Meierij en de regio Noordoost-Brabant.

Statenlid Ankie de Hoon, woordvoerder verkeer en vervoer:

“Met deze OV-Race testen we op originele wijze het openbaar vervoer in Brabant. Dat is niet alleen heel leuk, maar óók heel nuttig. We verzamelen immers een schat aan informatie, die goed van pas komt wanneer we als provincie een besluit moeten nemen over het OV.

Onze ervaringen delen we nadien met de verantwoordelijk gedeputeerde, die er ook zijn voordeel mee kan doen. De OV-Race vorig jaar was een groot succes, dus dat hopen we dit jaar nog eens over te doen. Extra leuk is dat ook onze collega’s uit Boxtel meedoen, die met deze Race ideeën kunnen opdoen voor hun verkiezingsprogramma.”

Schriftelijke vragen over weigering verbreding A2 Weert-Eindhoven

Schriftelijke vragen van Statenleden Huseyin Bahar en Ankie de Hoon over de weigering van minister Schultz om de A2 Weert-Eindhoven te verbreden.

Klik op de volgende link: Schriftelijke vragen weigering verbreding A2 Weert-Eindhoven.

Geacht college,

Op de A2 staan tussen Weert en Eindhoven elke werkdag files, vooral in de ochtendspits richting Eindhoven. Niet alleen weggebruikers, maar ook betrokken gemeenten en de provincies Brabant en Limburg ondervinden hier veel negatieve gevolgen van. Naast de economische schade die files veroorzaken, is het overmatig sluipverkeer, dat via woonkernen als Leende probeert de files te vermijden, een steeds groter wordend probleem.

Het CDA maakt zich grote zorgen over de bereikbaarheid van Zuid-Nederland, nu minister Schultz van Infrastructuur de A2 tussen Weert en Eindhoven niet wil verbreden. Niet alleen omdat de economische groei in de regio Eindhoven groter is dan die in heel Nederland, maar ook groter dan die in steden als Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Den Haag.

Alleen een bereikbare regio kan een economisch sterke regio zijn, vindt het CDA. Daarom de volgende vragen:

  1. Deelt u de mening dat het voor Brainport Eindhoven, maar ook voor de logistieke hotspot Venlo, alsmede voor de bereikbaarheid van de Chemelot Campus, de Maastricht Health Campus en de Smart Services Hub in Heerlen, kortom voor een belangrijk deel van de Nederlandse economie, van groot belang is dat rond Eindhoven kan worden doorgereden?
  2. Deelt u de mening dat zonder spoedige verbreding van de A2 tussen Weert en Eindhoven het probleem in de komende jaren nijpender wordt door toename van verkeer én dat nu ingrijpen zowel goed is voor verdere banengroei als voor duurzame mobiliteitsontwikkeling (‘smart mobility’) en verbetering van de verkeersveiligheid?
  3. Deelt u de mening van veiligheidsdeskundigen dat de krappe vormgeving tussen Weert-Noord en Leende en de dichtheid van op- en afritten in combinatie met de verkeersdruk leiden tot meer onveiligheid?
  4. Kunt u verklaren hoe het mogelijk is dat tussen Weert en Eindhoven elke dag een file staat, maar dat bij de berekeningen van het Rijk dit niet als een op te lossen knelpunt wordt gesignaleerd?
  5. Hebt u samen met de provincie Limburg een stevige lobby gevoerd richting het Rijk en minister Schultz om de verbreding van de A2 tussen Weert en Eindhoven hoog op de agenda te krijgen?
  6. Bent u gekend in het besluit van minister Schultz om de A2 niet te verbreden en in te zetten op het alternatief gedragsbeïnvloeding door middel van het zogenaamde ‘spitsmijden’?
  7. Op basis van welke overwegingen, anders dan financiële, zijn een extra rijstrook bij Valkenswaard, het toevoegen van spitsstroken of het verbreden van het complete traject in beide richtingen, nu afgevallen?
  8. Ondersteunt u het alternatief van ministere Schultz en bent u inderdaad van mening dat de gebruikers van dit stuk van de A2 een keuze hebben en kunnen worden beïnvloed door middel van beloning?
  9. Ziet u, behalve de evidente oplossing van de broodnodige uitbreiding van de A2, nog andere aanvullende maatregelen dan het ‘spitsmijden’ om de pijn te verzachten zolang de A2 nog niet wordt verbreed?
  10. Welke acties heeft u al ondernomen of gaat u nog ondernemen tegen het overmatige sluipverkeer, als gevolg van de vele files op de A2 tussen Weert en Eindhoven, in veel woonkernen langs de A2, zoals in Leende? Dit zolang er nog geen prioriteit wordt gegeven aan en financiële middelen worden vrij gemaakt voor de verbreding van de A2.

Wij zien de antwoorden op deze vragen graag tegemoet, waarvoor bij voorbaat zéér bedankt!

Met vriendelijke groet,

Namens de CDA-fractie,

Huseyin Bahar en Ankie de Hoon

 

CDA in actie voor veiliger Hazeldonk

Het CDA wil dat de verzorgingsplaats bij grensovergang Hazeldonk z.s.m. beter wordt beveiligd. Hiertoe hebben de christendemocraten deze week schriftelijke vragen gesteld aan de minister van Infrastructuur & Milieu, het provinciebestuur van Noord-Brabant én het college van B&W van Breda.

Aanleiding voor deze vragen waren twee werkbezoeken aan Hazeldonk in maart en juni van dit jaar. Tijdens beide werkbezoeken bleek dat truckers die Hazeldonk aandoen steeds vaker doelwit zijn van internationale bendes, die het hebben gemunt op hun lading en voertuigen. Een bewaakte truckparking had vorige maand klaar moeten zijn, maar is tot op heden nog steeds niet operationeel. Heel zorgelijk, vindt het CDA, dat de minister en haar regionale en lokale collega-bestuurders oproept om tempo te maken.

Behalve over de veiligheid maakt het CDA zich óók zorgen over de leef- en bereikbaarheid op Hazeldonk. Zo is er op de verzorgingsplaats een groot tekort aan toiletten en wasruimtes, wat leidt tot overlast en vervuiling. Niet alleen truckers, maar ook pauzerende gezinnen met kinderen hebben daar onder te lijden.

Het op Hazeldonk gelegen bedrijventerrein is bovendien niet bereikbaar per fiets of openbaar vervoer, waardoor ondernemers er niet in slagen openstaande vacatures in te vullen met werkzoekenden uit de regio. “En dat terwijl 5% procent van de Brabanders werkloos is. Ongelooflijk.” Aldus het Brabantse Statenlid Ankie de Hoon. Zij en haar CDA-collega’s uit Brabant en Breda, de gemeente waar Hazeldonk ten dele onder valt, zijn blij met de steun uit de Tweede Kamer.

Peter Elbertse, fractievoorzitter te Breda: “De problemen op Hazeldonk zijn van verschillende aard en niet door één overheid op te lossen. Samenwerken is dan ook een must. Als betrokken CDA-fracties wisten wij elkaar snel te vinden, we hopen de verantwoordelijke bestuurders ook.”

CDA Tweede Kamerleden Erik Ronnes en Martijn van Helvert over de situatie op Hazeldonk: “De omstandigheden op Hazeldonk zijn erbarmelijk. Truckers lopen gevaar en worden aan hun lot overgelaten. Dat mag niet gebeuren en dus komt het CDA zowel landelijk, provinciaal als lokaal in actie. Samen met onze Statenleden en plaatselijke afdelingen willen wij dat de problemen op Hazeldonk zo snel mogelijk worden opgelost.”

Schriftelijke vragen over de problemen op Hazeldonk

Schriftelijke vragen van Statenleden Ankie de Hoon en Huseyin Bahar over de problemen op verzorgingsplaats/bedrijventerrein Hazeldonk.

Klik op de volgende link: Schriftelijke vragen over Hazeldonk.

Geacht college, 

Op 17 mei jl. lazen wij via dagblad BN De Stem het bericht Bewaakte parking Hazeldonk nog lang niet klaar1.

Naar aanleiding van deze berichtgeving én een werkbezoek aan Hazeldonk op 2 juni jl. heeft de fractie van het CDA voor u de volgende vragen: 

01. Bent u bekend met het bericht Bewaakte parking Hazeldonk nog lang niet klaar2?

02. Vrachtwagenchauffeurs, ondernemers en andere bezoekers en gebruikers van Hazeldonk ervaren verschillende problemen t.a.v. de bereikbaarheid, veiligheid én leefbaarheid. Zijn deze problemen zijn bij u bekend?

03. Lost volgens u de aanleg van de nieuwe, bewaakte truckparking, die al in mei open had moeten zijn, het huidige tekort aan parkeerplaatsen voor vrachtwagens tijdens piekmomenten structureel op?

04. Net als veel andere bedrijventerreinen in Brabant zijn de bedrijven op Hazeldonk niet bereikbaar per openbaar vervoer of per fiets, wat het voor ondernemers moeilijk maakt om openstaande vacatures in te vullen met werkzoekenden uit de regio.

  1. Erkent u dat dit een probleem is?
  2. Wat kunt u voor de ondernemers op Hazeldonk betekenen om dit probleem op te lossen?

05. Klopt het dat er op Hazeldonk meer dan gemiddeld sprake is van overlast en criminaliteit, zoals diefstal van voertuigen en ladingdiefstal? Kunt u ons hierover actuele en relevante cijfers (laten) overleggen?

06. Op welke wijze(n) worden dergelijke overlast en criminaliteit tegengegaan en wat is handhavingsbeleid daaromtrent?

07. Is de sanitaire capaciteit voldoende voor het aantal mensen dat Hazeldonk nu aandoet of in de toekomst aan zal doen? En wie is verantwoordelijk voor uitbreiding indien nodig?

08. Verwacht u dat gelet op de ontwikkelingen in de landen om ons heen, zoals de tolheffing in België en Duitsland, het Duits verbod op cabinekamperen en een toename van het internationale goederenvervoer gevolgen hebben voor Hazeldonk? Indien ja, welke gevolgen?

09. Bent u bekend met het bericht Europese miljoenen voor aanleg truckparkings op komst2?

10. In hoeverre is een tekort aan financiële middelen (mede)oorzaak van de problemen die op Hazeldonk zijn ontstaan?

11, In Limburg betaalt de provincie mee aan het beveiligen van truckparkings, zoals die bij Venlo, om zo o.a. de tarieven voor vrachtwagenchauffeurs te beperken. Op welke wijze(n) draagt de provincie Noord-Brabant, financieel of anderszins, bij aan een veilige en betaalbare truckstop op Hazeldonk? Welke rol ziet u daarbij voor de provincie?

12. Wat kunt u als provincie doen om de bereikbaarheid, veiligheid en leefbaarheid op en rond truckparkings en verzorgingsplaatsen in Brabant structureel te verbeteren?

13. Bent u bereid om op korte termijn met de minister van Infrastructuur en Milieu, de colleges van B&W van de gemeenten Zundert en Breda én met bedrijvenvereniging Logistic Center Hazeldonk-Meer (LCHM) in gesprek te gaan over de aard en omvang van de problemen op Hazeldonk en hoe deze zo spoedig mogelijk te verhelpen?

Wij zien de antwoorden op deze vragen graag tegemoet, waarvoor bij voorbaat zéér bedankt!

Met vriendelijke groet,

Namens de CDA-fractie,

Ankie de Hoon en Huseyin Bahar

1 Zie http://www.bndestem.nl/breda/bewaakte-parking-hazeldonk-nog-lang-niet-klaar~aa63f016/ (d.d. 17 mei 2017).

2 Zie http://www.bndestem.nl/breda/bewaakte-parking-hazeldonk-nog-lang-niet-klaar~aa63f016/ (d.d. 17 mei 2017).

3 Zie https://truckstar.nl/plan-aanpak-en-europese-miljoenen-aanleg-truckparkings-op-komst/ (d.d. 15 mei 2017).

Ankie de Hoon over de nachtbus

Ankie de Hoon is in Provinciale Staten o.a. woordvoerder Verkeer & Vervoer. Op 9 juni jl. stelde zij samen met Huseyin Bahar schriftelijke vragen over de nachtbus.

De provincie Noord-Brabant wil een proef met een nachtbus op 1 juli a.s. voortijdig beëindigen. Het CDA wil dat de nachtbus blijft rijden tijdens grote evenementen en met carnaval, op die momenten dat er veel behoefte is aan deze vorm van vervoer.

Op 12 juni sprak radiomaker Erik van Vliet met Ankie de Hoon over het voorstel van het CDA. Dit interview terugluisteren kan via het audiobestand hieronder.

CDA: herkansing nachtbus tijdens evenementen

Het CDA in de provincie Noord-Brabant wil dat de nachtbus een herkansing krijgt tijdens Brabantse evenementen. De partij gaat hiertoe schriftelijke vragen stellen aan het Brabantse provinciebestuur.

Recent maakte de provincie Noord-Brabant bekend dat zij een lopende proef met de nachtbus op 1 juli a.s. voortijdig gaat beëindigen. Als belangrijkste reden hiervoor noemt verantwoordelijk gedeputeerde Van der Maat dat te weinig mensen van de nachtbus gebruik maken en deze daardoor niet kostendekkend is. Alleen met carnaval én tijdens een groot evenement, bijvoorbeeld de Groots met een zachte G concerten van Guus Meeuwis, is er sprake van een piek in het aantal nachtbusreizigers.

Nu het festivalseizoen is begonnen en er tal van grote zomerevenementen aankomen, vraagt het CDA zich, net als verschillende andere partijen, af of de proef met de nachtbus wel een eerlijke kans heeft gekregen. Het CDA stelt voor het resterende geld dat voor de proef was gereserveerd in te zetten om ervoor te zorgen dat de nachtbus blijft rijden met carnaval én tijdens grote evenementen. “Dus tijdens die momenten dat de nachtbus volgens de gedeputeerde wél vol zit”, aldus Statenlid Ankie de Hoon.

De vijf grootste Brabantse gemeenten, die hebben meebetaald aan de proef, zouden inspraak moeten krijgen bij het bepalen van de momenten waarop inzet van de nachtbus is gewenst.

Statenlid Ankie de Hoon, woordvoerder verkeer en vervoer:

“Als CDA pleiten wij voor zoveel mogelijk vervoer op maat, waarbij het OV-aanbod aansluit op de wens van de OV-reiziger. Aan een nachtbus blijkt met carnaval en tijdens evenementen grote behoefte te zijn. Wij willen dan ook dat de nachtbus blijft en op deze piekmomenten wordt ingezet.”

Schriftelijke vragen over toegankelijkheid Brabants OV

Schriftelijke vragen van Statenleden Ankie de Hoon en Huseyin Bahar over de toegankelijkheid van Brabantse bussen en bushaltes voor rolstoelgebruikers.

Klik op de volgende link: Schriftelijke vragen over de toegankelijkheid van het openbaar vervoer.

Geacht college, 

Sinds 2012 moet 98 procent van de bussen toegankelijk zijn voor gehandicapten. Op 30 mei jl. konden we echter in dagblad Trouw lezen dat de vervoerders  dat streven bij lange na niet halen.1

Voor het CDA kwam dit niet als een verrassing. Toen wij een jaar geleden de eerste editie van onze ‘OV-Race’ organiseerden, bedoeld om het Brabantse openbaar vervoer te testen, ondervond ons testpanel al dat rolstoelgebruikers op veel plaatsen niet de bus in kunnen of mogen rekenen op assistentie.

Verbetering van de toegankelijkheid van het openbaar vervoer voor rolstoelgebruikers stond dan ook hoog op ons verlanglijstje voor de gedeputeerde Mobiliteit. Zelfredzaamheid en eigen regie vinden wij daarbij heel belangrijk.

Op de website van de regiotaxi Midden-Brabant lezen we dat iemand gebruik mag maken van de regiotaxi indien hij/zij geen gebruik wil maken van het reguliere openbaar vervoer. Deze zin wekt de verwachting dat ons openbaar vervoer 100% toegankelijk is. Maar dat is het dus niet.

Dit brengt het CDA tot de volgende schriftelijke vragen:

  1. Bent u bekend met het artikel in Trouw d.d. 30 mei jl. en de inhoud van het onderliggende onderzoek van DTV Consultants?
  2. Hoeveel procent van de bussen én hoeveel procent van de bushaltes in de provincie Noord-Brabant is op dit moment toegankelijk voor rolstoelgebruikers?
  3. Wat is de doelstelling, uitgedrukt in een percentage, m.b.t. de toegankelijkheid van Brabantse bussen én de toegankelijkheid van Brabantse bushaltes voor rolstoelgebruikers?
  4. Welke mogelijkheden heeft de provincie om de toegankelijkheid van Brabantse bussen en bushaltes voor mensen in een rolstoel te (laten) verbeteren?
  5. Welke van deze ‘instrumenten’ hebt u in het afgelopen jaar (periode mei 2016 – mei 2017) ingezet?
  6. Wat is het effect van deze inzet geweest?  
  7. Met welke regelmaat wordt de toegankelijkheid van het Brabantse openbaar vervoer get(o)etst?
  8. Wanneer is het eerstvolgende moment om maatregelen te (laten) nemen die de toegankelijkheid kunnen verbeteren?
  9. Welk telefoonnummer kan een Brabantse OV-gebruiker bellen, wanneer hij/zij een probleem ervaart inzake de toegankelijkheid van het openbaar vervoer?  
  10. Wat is uw definitie van ‘vervoer op maat’ in het Brabantse openbaar vervoer?

Wij zien de antwoorden op deze vragen graag tegemoet, waarvoor bij voorbaat zéér bedankt!

Met vriendelijke groet,

Namens de CDA-fractie,

Ankie de Hoon en Huseyin Bahar

1 Op citaat: Trouw, Rolstoelers komen vaak de bus niet in, https://www.trouw.nl/samenleving/rolstoelers-komen-vaak-de-bus-niet-in~adf1c23c/, 30 mei 2017.

Schriftelijke (vervolg)vragen over nieuwe N69 en bereidheid vrachtwagenverbod

Schriftelijke (vervolg)vragen van Statenleden René Kuijken en Ankie de Hoon over de nieuwe N69 en de bereidheid tot het instellen van een vrachtwagenverbod.

Klik op de volgende link: Schriftelijke vragen over nieuwe N69 en bereidheid vrachtwagenverbod.

Geacht college, 

De vele vertragingen met betrekking tot de realisatie van de nieuwe N69 zorgen ervoor dat de omwonenden van de Eindhovenseweg en de Europalaan in Valkenswaard nog langer te maken zullen hebben met ernstige overlast door doorgaand zwaar vrachtverkeer. De overlast en het vertragen van de oplossing leiden tot zeer veel frustratie en moedeloosheid onder de inwoners van Valkenswaard.

Naar aanleiding van de tussenuitspraak van de Raad van State (RvS) van januari 2017 omtrent het Provinciaal Inpassingsplan (PIP) nieuwe N69 stelden wij u in februari 2017 enkele vragen. De vraag naar de praktische consequenties van een negatieve uitspraak van de RvS omtrent het PIP ontweek u in uw antwoord van 14 maart 2017. U stelde slechts “de uitspraak van de Raad van State met vertrouwen tegemoet te zien”. U hebt tevens geen antwoord gegeven op de vraag of u bij een negatieve uitspraak van de RvS bereid bent om in aanloop naar de realisatie van de nieuwe N69 het doorgaande vrachtverkeer te weren van de Europalaan en de Eindhovenseweg te Valkenswaard.

Nadat de termijn voor een uitspraak van de RvS twee keer verlengd werd, volgde op 17 mei 2017 eindelijk de uitspraak. Naar aanleiding van deze uitspraak hebben wij de volgende vervolgvragen aan u. Wij hopen en verwachten dat u deze vragen in volledigheid beantwoordt.

  1. Welke consequenties heeft deze uitspraak voor de planning ter realisatie van de nieuwe N69 en wanneer deelt u deze aangepaste planning met Provinciale Staten?
  2. Welke aanpassingen zijn er nu nog nodig aan het PIP en hoeveel tijd hebt u nodig om deze te realiseren?
  3. Welke andere risico’s en bedreigingen zijn er, naast de geformuleerde uit de uitspraak van de RvS van 17 mei, voor spoedige aanvang van de aanleg van de nieuwe N69?
  4. Wanneer kan volgens u op basis van de huidige vooruitzichten de schop in de grond?
  5. Bent u bereid om in aanloop naar de realisatie van de nieuwe N69 het doorgaande zware vrachtverkeer te weren van de Europalaan en de Eindhovenseweg te Valkenswaard indien de gemeente Heeze-Leende hier ook mee akkoord is?
  6. Vindt u een omleiding via de Zuidelijke Randweg (i.e. N396) hiervoor de beste omleidingsroute?
  7. Hoeveel vertraging m.b.t. start van de aanleg van de nieuwe N69 is er volgens u nodig voordat u bereid bent het doorgaand vrachtverkeer te weren?

Wij zien de antwoorden op deze vragen graag tegemoet, waarvoor bij voorbaat zéér bedankt!

Met vriendelijke groet,

Namens de CDA-fractie,

René Kuijken en Ankie de Hoon

CDA op werkbezoek bij Hazeldonk en NAC

Het CDA brengt op 2 juni a.s. een werkbezoek aan Breda: ’s ochtends gaat de partij naar Hazeldonk en ’s middags naar NAC. Aan het werkbezoek nemen o.a. Tweede Kamerlid Erik Ronnes, leden van de Provinciale Statenfractie en verschillende plaatselijke CDA’ers deel.

Om 09.30u reist het gezelschap per bus naar Hazeldonk voor een bezichtiging van het daar gelegen bedrijventerrein en de nieuwe locatie van boomkwekersinitiatief Treeport. Hierna zijn de politici te gast bij Mooy Logistics, waar een aantal sprekers hen bijpraat over o.a. werkgelegenheid, de bereikbaarheid van en veiligheid op Hazeldonk.

Een belangrijk gespreksonderwerp is de aanleg van een bewaakte truckersparking, die vrachtwagenchauffeurs en hun lading bescherming moete bieden tegen criminele bendes. Deze parkeerplaats had in mei klaar moeten zijn, maar is nog niet open. Het CDA maakt zich daar zorgen over, want de veiligheid van onze vrachtwagenchauffeurs is in het geding. Aldus het CDA, dat bij monde van Tweede Kamerlid Madeleine van Toorenburg al in maart van dit jaar aandacht vroeg voor hun kwetsbare positie.

Ook is het CDA benieuwd hoe de truckers, ondernemers en andere bezoekers van Hazeldonk aankijken tegen het deze maand ingevoerde verbod op ‘cabinekamperen’ in Duitsland. De Tweede Kamerfractie van het CDA stelde hierover vandaag schriftelijke vragen aan de minister van Infrastructuur & Milieu1. De partij vreest dat een verbod in Duitsland in combinatie met een verbod op cabineparkeren in België en Frankrijk leidt tot forse parkeeroverlast in Nederlandse grensregio’s.

Ankie de Hoon, Statenlid voor het CDA in Noord-Brabant en woordvoerder verkeer & vervoer, is blij dat de problemen aan de Brabantse grens, op en rond Hazeldonk, landelijk gezien worden:

“De situatie van de Nederlandse vrachtwagenchauffeurs moet verbeteren. Met dit werkbezoek, het tweede in een half jaar tijd, en de schriftelijke vragen van onze CDA-collega’s in Den Haag, laten we zien dat wij de zorgen van onze truckers en transporteurs serieus nemen. Als CDA werken we op lokaal, provinciaal, landelijk en Europees niveau samen om voor deze mensen op te komen. In onze economie, en voor de bedrijven op en om Hazeldonk, zijn zij onmisbaar. En dus moeten ze veilig én betaalbaar kunnen rijden en rusten.”

Na het bezoek aan Hazeldonk ontvangt Justin Goetzee, algemeen directeur van voetbalclub NAC, de CDA-delegatie ’s middags om 13.00u in het Rat Verlegh Stadion voor o.m. een presentatie en een rondleiding. Om de recente promotie van NAC naar de Eredivisie te vieren heeft het CDA voor deze gelegenheid een taart laten maken voor alle medewerkers achter de schermen, die in de afgelopen jaren zo hard hebben gewerkt voor dit resultaat.

1 Zie https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/kamervragen/detail?id=2017Z07301&did=2017D15525.